ชาร์จที่บ้านถูกกว่าตู้สาธารณะชัดเจน: มิเตอร์ปกติอยู่ราว 4.7 บาท/หน่วย และมิเตอร์ TOU ช่วง Off-Peak เหลือราว 3 บาท/หน่วย ขณะที่ตู้ DC สาธารณะคิดราว 5.3–9.7 บาท/หน่วย หรือแพงกว่า 2–3 เท่า แต่ตู้สาธารณะชาร์จเร็วกว่ามากและเหมาะกับการเดินทางไกล สรุปสั้น ๆ คือชาร์จบ้านเป็นหลัก ใช้สาธารณะเสริม.
ค่าชาร์จที่บ้านอยู่ที่เท่าไหร่
ค่าชาร์จที่บ้านคิดจากค่าไฟต่อหน่วยตามมิเตอร์ที่บ้านเราใช้ ซึ่งมีสองแบบหลัก:
- มิเตอร์ปกติ (อัตราคงที่) — รวม Ft และ VAT แล้วอยู่ที่ ~4.74 บาท/หน่วย ในรอบ พ.ค.–ส.ค. 2568 (autospinn) และ ~4.90 บาท/หน่วย ในรอบ ม.ค.–เม.ย. 2568 (autospinn) — ตัวเลขขยับตามรอบค่า Ft ทุก 4 เดือน
- มิเตอร์ TOU (Time of Use) — คิดตามช่วงเวลา ตัวเลขขยับตามรอบ Ft: รอบ พ.ค.–ส.ค. 2568 Off-Peak ~3.06 / On-Peak ~6.44 บาท/หน่วย (autospinn) ส่วนรอบ ม.ค.–เม.ย. 2568 Off-Peak ~3.24 / On-Peak ~6.62 บาท/หน่วย (autospinn)
ตามประกาศช่วงเวลา TOU ของการไฟฟ้านครหลวง (MEA TOU 2568) ช่วงเวลาแบ่งดังนี้:
- On-Peak: 09:00–22:00 วันจันทร์–ศุกร์
- Off-Peak: 22:00–09:00 วันจันทร์–ศุกร์ และตลอดทั้งวันในวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ
ถ้าเราตั้งชาร์จรถกลางคืนหลังสี่ทุ่มเป็นประจำ มิเตอร์ TOU จะถูกที่สุดในทุกทางเลือก แต่ถ้าวันธรรมดากลางวันต้องชาร์จบ่อย On-Peak จะแพงกว่ามิเตอร์ปกติ จึงต้องดูพฤติกรรมการใช้รถของเราก่อนตัดสินใจเปลี่ยนมิเตอร์.
ค่าชาร์จที่ตู้สาธารณะอยู่ที่เท่าไหร่
ตู้สาธารณะแบ่งเป็น AC (ชาร์จช้า) กับ DC (ชาร์จเร็ว) และคิดราคาต่อหน่วยตามผู้ให้บริการและช่วงเวลา จากข้อมูลรอบ พ.ค.–ส.ค. 2568 (autospinn):
- AC: เครือข่ายอย่าง EleXA และ Altervim อยู่ราว 7.5 บาท/หน่วย
- DC On-Peak: ราว 6.9–9.7 บาท/หน่วย แล้วแต่เครือข่าย
- DC Off-Peak: ราว 5.3–7.2 บาท/หน่วย
ตัวเลขฝั่ง DC จะกว้าง เพราะแต่ละเครือข่าย (เช่น PTT EV Station PluZ, PEA VOLTA, Reverscharger) ตั้งราคาและแบ่งช่วง Peak/Off-Peak ต่างกัน บางเครือข่ายยังมีระบบ tier ที่ยิ่งใช้มากยิ่งได้เรตถูกลง.
ค่าใช้จ่ายแฝงที่ตู้สาธารณะ
ราคาต่อหน่วยไม่ใช่ต้นทุนเดียวของการชาร์จสาธารณะ — มีค่าใช้จ่ายแฝงที่ผู้อ่านควรรู้:
- ค่าจอดแช่ (idle fee): เก็บเมื่อชาร์จเสร็จแล้วแต่ยังไม่ถอยรถออก เช่น EV Station PluZ เริ่มเก็บค่าจอดแช่ปี 2569 ที่ 1 บาท/นาที ในช่วงทดลอง (9–30 มิ.ย. 2569) แล้วขึ้นเป็น 10 บาท/นาที ตั้งแต่ 1 ก.ค. 2569 โดยมีช่วงผ่อนผัน 3 นาทีหลังชาร์จเสร็จ (car250) ในเรตเต็ม จอดแช่ 1 ชั่วโมงคิดได้ถึง 600 บาท
- ค่าจองล่วงหน้า: บางแอปคิดค่าจองหัวชาร์จเพิ่มต่างหากจากค่าไฟ
- เวลาที่เสียไป: ตู้ AC สาธารณะอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง ทำให้ต้นทุนเวลาสูงถ้าไม่ได้วางแผน
ค่าใช้จ่ายแฝงเหล่านี้ทำให้ "ราคาต่อหน่วย" ของตู้สาธารณะที่เห็น อาจไม่ใช่ต้นทุนจริงทั้งหมด โดยเฉพาะคนที่จอดทิ้งไว้นาน.
ตารางเทียบ: ชาร์จบ้าน vs ตู้สาธารณะ
| ทางเลือก | ค่าไฟ (บาท/หน่วย) | ความเร็ว | เวลาชาร์จโดยประมาณ | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| บ้าน — มิเตอร์ TOU (Off-Peak) | ~3.06 | ช้า (AC) | ค้างคืน | ชาร์จกลางคืนประจำ ต้นทุนต่ำสุด |
| บ้าน — มิเตอร์ปกติ | ~4.74 | ช้า (AC) | หลายชั่วโมง | บ้านทั่วไป ไม่อยากเปลี่ยนมิเตอร์ |
| สาธารณะ — AC | ~7.5 | ช้า | หลายชั่วโมง | จอดยาว เช่น ห้าง ที่ทำงาน |
| สาธารณะ — DC (Off-Peak) | ~5.3–7.2 | เร็ว | ~30–60 นาที | เติมด่วน เลี่ยงช่วง On-Peak |
| สาธารณะ — DC (On-Peak) | ~6.9–9.7 | เร็ว | ~30–60 นาที | เดินทางไกล จำเป็นต้องเติมกลางวัน |
ตัวเลขในตารางอ้างอิงรอบ Ft พ.ค.–ส.ค. 2568 (รอบ ม.ค.–เม.ย. 2568 ค่าไฟบ้านสูงกว่าเล็กน้อย เช่น TOU Off-Peak ~3.24 / มิเตอร์ปกติ ~4.90) ตัวเลขขยับตามรอบค่า Ft และประกาศของแต่ละเครือข่าย — ยังไม่รวมค่าจอดแช่/ค่าจอง
สรุป: ควรชาร์จที่ไหน
แนวทางที่คุ้มที่สุดสำหรับคนส่วนใหญ่คือ ชาร์จที่บ้านเป็นหลัก แล้วใช้ตู้สาธารณะเสริมเฉพาะตอนเดินทางไกลหรือเติมด่วน เพราะส่วนต่างต่อหน่วยระหว่างบ้านช่วง Off-Peak (~3 บาท) กับตู้ DC สาธารณะ (สูงสุด ~9.7 บาท) ห่างกัน 2–3 เท่า เมื่อคูณกับระยะวิ่งทั้งปี ส่วนต่างนี้กลายเป็นเงินก้อนใหญ่.
แต่ถ้าเราชาร์จที่บ้านไม่ได้ — เช่น อยู่คอนโดที่ไม่มีหัวชาร์จส่วนตัว — ต้องคิดต้นทุนตู้สาธารณะ (รวมค่าจอดแช่และค่าจอง) เข้าไปในค่าใช้รถตั้งแต่ก่อนตัดสินใจซื้อ EV เพราะมันคือต้นทุนประจำที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ก่อนเปลี่ยนมิเตอร์เป็น TOU แนะนำให้ลองจดพฤติกรรมการชาร์จของเราสัก 1 เดือน แล้วเทียบว่าชาร์จ Off-Peak ได้จริงกี่เปอร์เซ็นต์ จึงจะรู้ว่าคุ้มหรือไม่.
แหล่งอ้างอิง
- การไฟฟ้านครหลวง (MEA) — ประกาศช่วงเวลาอัตราค่าไฟฟ้า TOU ปี 2568 — นิยามช่วง On-Peak / Off-Peak (วัน–เวลา)
- autospinn — ค่าไฟชาร์จ EV รอบ พ.ค.–ส.ค. 2568 — ค่าไฟบ้านมิเตอร์ปกติ/TOU และเรตตู้สาธารณะ AC/DC รอบ พ.ค.–ส.ค. 2568
- autospinn — ค่าไฟชาร์จ EV รอบ ม.ค.–เม.ย. 2568 — ค่าไฟบ้านมิเตอร์ปกติ/TOU รอบ ม.ค.–เม.ย. 2568
- car250 — ค่าจอดแช่ EV Station PluZ ปี 2569 — อัตราค่าจอดแช่ (idle fee) ช่วงทดลองและเรตเต็ม